Sok fejlett technológia minden nap megváltoztatja az életünket. AElektromos jármű (EV)egyik fő példa arra, hogy ezek a változások mennyit jelenthetnek üzleti életünkben - és a személyes életünkben.
A belső égésű motorok (ICE) járművek technológiai fejlődése és környezetvédelmi szabályozási nyomása növeli az EV piac iránti érdeklődést. Számos bevált autógyártó új EV modelleket vezet be, a piacra belépő új induló vállalkozások mellett. A ma elérhető gyártmányok és modellek kiválasztásával, és még sok más várható, az a lehetőség, hogy a jövőben mindannyian vezethetünk EV -ket, közelebb áll a valósághoz, mint valaha.
Az a technológia, amely a mai EV -ket elősegíti, sok változást igényel a hagyományos járművek gyártásának módjától. Az EV -k felépítésének folyamata szinte annyi tervezési megfontolást igényel, mint maga a jármű esztétikája. Ez magában foglalja a kifejezetten az EV alkalmazásokhoz tervezett robotok helyhez kötött vonalát, valamint a rugalmas gyártósorokat mobil robotokkal, amelyeket a sor különböző pontjain be- és ki lehet mozgatni.
Ebben a számban megvizsgáljuk, hogy milyen változásokra van szükség az EV -k hatékony megtervezéséhez és gyártásához. Beszélünk arról, hogy a folyamatok és a gyártási eljárások hogyan különböznek a gázüzemű járművek gyártásához használt termékektől.
Tervezés, alkatrészek és gyártási folyamatok
Noha a kutatók és a gyártók a huszadik század elején a kutatók és a gyártók erőteljesen folytatták az EV fejlődését, az érdeklődést az olcsóbb költségek, a tömegtermelésű benzinüzemű járművek miatt megállították. A kutatások 1920 -tól az 1960 -as évek elejéig csökkentek, amikor a szennyezés környezeti kérdései és a természeti erőforrások kimerülésének félelme a környezetbarátabb személyi szállítás módszerének szükségességét teremtette.
EV -töltéstervezés
A mai EV-k nagyon különböznek a jég (belső égésű motor) benzinüzemű járművektől. Az EV -k új fajtája az elektromos járművek megtervezésének és építésének sikertelen kísérleteinek részesült előnyben a gyártók által évtizedek óta használt hagyományos termelési módszerekkel.
Számos különbség van abban, hogy az EV -k hogyan készülnek a jég járművekhez képest. A hangsúly a motor védelmére összpontosított, de ez a hangsúly most az EV gyártásának akkumulátorok védelmére vált. Az autóipari tervezők és mérnökök teljesen átgondolják az EV -k tervezését, valamint új gyártási és összeszerelési módszereket készítenek azok felépítéséhez. Most egy EV -t terveznek az alapoktól kezdve, az aerodinamika, a súly és az egyéb energiahatékonyság szempontjából.
An Elektromos jármű akkumulátor (EVB)az akkumulátorok szokásos megnevezése, amelyet minden típusú EV -típusú elektromos motorok táplálására használnak. A legtöbb esetben ezek újratölthető lítium-ion akkumulátorok, amelyeket kifejezetten magas amperóra (vagy kilowatthour) kapacitásra terveztek. A lítium -technológia újratölthető akkumulátorai olyan műanyag házak, amelyek fém anódokat és katódokat tartalmaznak. A lítium-ion akkumulátorok folyékony elektrolit helyett polimer elektrolitot használnak. A magas vezetőképességű félszilárd (gél) polimerek képezik ezt az elektrolitot.
Lítium-ionEV akkumulátorokolyan mélyciklusú akkumulátorok, amelyek célja a tartós időtartam alatt történő energia biztosítása. Kisebb és könnyebb, a lítium-ion akkumulátorok kívánatosak, mivel csökkentik a jármű súlyát, és így javítják annak teljesítményét.
Ezek az akkumulátorok magasabb specifikus energiát biztosítanak, mint más lítium akkumulátor -típusok. Ezeket általában olyan alkalmazásokban használják, ahol a súly kritikus tulajdonság, például mobil eszközök, rádióvezérelt repülőgépek és most, az EV-k. Egy tipikus lítium-ion akkumulátor 150 wattóra áramot képes tárolni egy kb. 1 kilogramm súlyú akkumulátorban.
Az elmúlt két évtizedben a lítium-ion akkumulátor technológiájának előrehaladását a hordozható elektronika, a laptop számítógépek, a mobiltelefonok, az elektromos szerszámok és még sok más igényei vezettek. Az EV iparág mind a teljesítmény, mind az energia sűrűségének előnyeit élvezte. Más akkumulátor-vegyszerekkel ellentétben a lítium-ion akkumulátorok naponta és bármilyen szinten feltölthetők és feltölthetők.
Vannak olyan technológiák, amelyek támogatják más típusú világosabb, megbízható, költséghatékony akkumulátorok létrehozását - és a kutatás továbbra is csökkenti a mai EV -khez szükséges akkumulátorok számát. Az energiát tároló és energiát tároló elemek saját technológiává fejlődtek, és szinte minden nap változnak.
Vontatási rendszer
Az EV -k elektromos motorokkal rendelkeznek, amelyeket vontatási vagy meghajtó rendszernek is neveznek - és olyan fém- és műanyag alkatrészekkel rendelkeznek, amelyek soha nem igényelnek kenést. A rendszer átalakítja az elektromos energiát az akkumulátorból, és továbbítja a hajtásvonatba.
Az EV-ket két vagy négykerék-meghajtással lehet megtervezni, akár két, illetve négy elektromos motor segítségével. Mind az egyenáram (DC), mind a váltakozó áram (AC) motorokat használják ezekben a vontatási vagy meghajtó rendszerekben az EV -k számára. Az AC motorok jelenleg népszerűbbek, mivel nem használnak keféket, és kevesebb karbantartást igényelnek.
EV irányító
Az EV Motors egy kifinomult elektronikai vezérlőt is tartalmaz. Ennek a vezérlőnek az az elektronikai csomagot tartalmazza, amely az akkumulátorok és az elektromos motor között működik a jármű sebességének és gyorsulásának szabályozására, ugyanúgy, mint egy porlasztó a benzinüzemű járműben. Ezek a fedélzeti számítógépes rendszerek nemcsak az autót indítják, hanem ajtókat, ablakokat, légkondicionáló, gumiabroncs-nyomást gyakorló rendszert, szórakoztató rendszert és sok más, minden autó számára közös funkciót is működtetnek.
EV fékek
Bármely típusú fék használható az EV -knél, de a regeneráló fékrendszereket előnyben részesítik az elektromos járművekben. A regeneráló fékezés olyan folyamat, amelynek során a motort generátorként használják az akkumulátorok újratöltésére, amikor a jármű lelassul. Ezek a fékrendszerek visszafogják a fékezés során elveszített energia egy részét, és visszahúzzák az akkumulátor rendszerhez.
A regeneráló fékezés során a vezérlő által általában a fékek által általában felszívódott kinetikus energia, amelyet a fékré alakítanak, és az akkumulátorok újratöltésére használják. A regeneráló fékezés nemcsak 5-10%-kal növeli az elektromos jármű tartományát, hanem bebizonyította, hogy csökkenti a fék kopását és csökkenti a karbantartási költségeket.
EV Chargers
Kétféle töltőre van szükség. Az EV-k egy éjszakán át történő újratöltéséhez teljes méretű töltőre van szükség a garázsban történő telepítéshez, valamint egy hordozható feltöltéshez. A hordozható töltők sok gyártó által gyorsan szokásos berendezésekké válnak. Ezeket a töltőket a csomagtartóban tartják, így az EVS akkumulátorai részben vagy teljesen újratölthetők egy hosszú utazás során vagy vészhelyzetben, mint egy áramkimaradás. Egy jövőbeli kiadásban részletesebben részletezzük a típustEV töltőállomásokmint például az 1. szint, a 2. szint és a vezeték nélküli.
A postai idő: február-2024