Míg van olyan kutatás, amely azt mutatja, hogy a gyakori gyors (DC) töltés kissé gyorsan lebomlik az akkumulátort, mintAC -töltés, az akkumulátor heath -re gyakorolt hatása nagyon csekély. Valójában a DC -töltés csak körülbelül 0,1 százalékkal növeli az akkumulátor romlását.
Az akkumulátor jól történő kezelése inkább a hőmérsékletkezeléshez kapcsolódik, mint bármi más, mivel a lítium-ion (Li-ion) akkumulátorok érzékenyek a magas hőmérsékletre. Szerencsére a legmodernebbEVSVan beépített hőmérsékletkezelő rendszerek az akkumulátor védelme érdekében, még gyors töltés mellett is.
Az egyik általános aggodalom a gyors töltésnek az akkumulátor lebomlására gyakorolt hatása - érthető aggodalomra advaEV ChargersA gyártók, mint például a KIA és még a Tesla, javasolják a gyors töltés megkönnyítését néhány modelljük részletes specifikációjában.
Tehát pontosan milyen hatással van a gyors töltés az akkumulátorra, és befolyásolja -e az akkumulátor egészségét? Ebben a cikkben lebontjuk, hogy a töltés milyen gyorsan működik, és elmagyarázzuk, hogy biztonságos -e használni az EV -jét.
Mi azgyors töltés?
Mielőtt megpróbálnánk megválaszolni, hogy a gyors töltés biztonságos -e az EV -jének, először el kell magyaráznunk, hogy mi a gyors töltés. A gyors töltés, más néven 3. szintű vagy egyenáramú töltés, a leggyorsabban rendelkezésre álló töltőállomásokra utal, amelyek órák helyett percek alatt tölthetik az EV -t.
A teljesítmény kimenetek között változhattöltőállomások, de a DC gyors töltők 7-50 -szer nagyobb teljesítményt nyújthatnak, mint egy szokásos AC töltőállomás. Noha ez a nagy teljesítmény kiválóan alkalmas egy EV gyors feltöltésére, jelentős hőt is generál, és az akkumulátort stressz alá helyezi.
A gyors töltés hatása az elektromos autó akkumulátorokra
Szóval, mi a valóság a gyors töltés hatásárólEV akkumulátoregészség?
Egyes tanulmányok, mint például a Geotabs 2020 -as kutatása, kimutatta, hogy két év alatt a gyors töltés havonta több mint háromszor növelte az akkumulátor lebomlását 0,1 százalékkal, összehasonlítva azokkal a járművezetőkkel, akik soha nem használtak gyors töltést.
Az Idaho Nemzeti Laboratórium (INL) egy másik tanulmánya két pár Nissan Leafs -et vizsgált, napi kétszer töltve őket egy év alatt, egy pár csak normál AC töltéssel, a másik kizárólag DC gyors töltéssel.
Majdnem 85 000 kilométer után az úton a Pár, amelyet kizárólag a gyors töltők felhasználásával töltöttek fel, az eredeti kapacitásuk 27 % -át veszítették el, míg az AC -töltést használó pár elvesztette a kezdeti akkumulátor kapacitásának 23 % -át.
Amint mindkét tanulmány kimutatja, a rendszeres gyors töltés jobban csökkenti az akkumulátor egészségét, mint az AC-töltés, bár hatása meglehetősen kicsi, különösen akkor, ha a valós élet feltételeinek figyelembe vétele kevésbé igényel az akkumulátort, mint ezeknek a kontrollált teszteknek.
Szóval, gyorsan töltse fel az EV -t?
A 3. szintű töltés egy kényelmes megoldás a gyors feltöltéshez útközben, de a gyakorlatban valószínűleg úgy találja, hogy a rendszeres AC-töltés megfelelően megfelel a napi igényeinek.
Valójában, még a leglassabb 2. szintű töltéssel is, a közepes méretű EV-t továbbra is 8 órán belül teljes mértékben töltik fel, tehát a gyors töltés használata valószínűleg nem lesz napi élmény a legtöbb ember számára.
Mivel a DC gyors töltők sokkal ömlesztettebbek, drágábbak a telepítéshez, és sokkal nagyobb feszültséget igényelnek, csak bizonyos helyszíneken találhatók, és általában sokkal költségesebbek, mintAC nyilvános töltőállomások.
Az előrelépések a gyors töltésben
Az egyik Revolution Live Podcast -epizódunkban, a Fasthed töltési technológiájának vezetője, Roland van der Put, kiemelte, hogy a legtöbb modern akkumulátort gyors töltés céljából tervezték, és integrált hűtőrendszerekkel rendelkeznek a gyors töltésből származó magasabb energiaterhelés kezelésére.
Ez nemcsak a gyors töltésnél, hanem a szélsőséges időjárási körülmények között is fontos, mivel az EV akkumulátora nagyon hideg vagy nagyon meleg hőmérsékleten szenved. Valójában az EVS akkumulátora optimálisan működik, keskeny hőmérsékleti tartományban 25 és 45 ° C között. Ez a rendszer lehetővé teszi az autó számára, hogy továbbra is alacsony vagy magas hőmérsékleten dolgozzon és töltse fel a töltést, de meghosszabbíthatja a töltési időket, ha a hőmérséklet az optimális tartományon kívül esik.
A postai idő: június 20-2024