Bár vannak olyan kutatások, amelyek azt mutatják, hogy a gyakori gyors (DC) töltés valamivel gyorsabban rontja az akkumulátort, mintAC töltés, az akkumulátor hőre gyakorolt hatása nagyon csekély. Valójában az egyenáramú töltés átlagosan csak körülbelül 0,1 százalékkal növeli az akkumulátor károsodását.
Az akkumulátor megfelelő kezelése sokkal inkább a hőmérséklet-szabályozáshoz kapcsolódik, mint bármi máshoz, mivel a lítium-ion (Li-ion) akkumulátorok érzékenyek a magas hőmérsékletre. Szerencsére a legmodernebbelektromos járművekbeépített hőmérséklet-szabályozó rendszerrel rendelkeznek, hogy megvédjék az akkumulátort még gyorstöltés közben is.
Az egyik gyakori aggodalomra ad okot, hogy a gyors töltés milyen hatással van az akkumulátor leromlására – ezt tekintve érthető aggodalomEV töltőkaz olyan gyártók, mint a Kia, sőt a Tesla is, a gyorstöltés takarékos használatát javasolják egyes modelljeik részletes leírásában.
Tehát pontosan milyen hatással van a gyorstöltés az akkumulátorra, és hatással lesz-e az akkumulátor egészségére? Ebben a cikkben leírjuk, hogyan működik a gyorstöltés, és elmagyarázzuk, hogy biztonságos-e az elektromos töltése.
Mi azgyors töltés?
Mielőtt megpróbálnánk megválaszolni, hogy a gyorstöltés biztonságos-e az elektromos járművek számára, először el kell magyaráznunk, hogy mi is az a gyorstöltés. A gyorstöltés, más néven 3-as szintű vagy egyenáramú töltés, a leggyorsabb elérhető töltőállomásokra utal, amelyek órák helyett percek alatt képesek feltölteni elektromos autóját.
A kimeneti teljesítmények eltérőektöltőállomások, de az egyenáramú gyorstöltők 7-50-szer nagyobb teljesítményt képesek leadni, mint egy hagyományos AC töltőállomás. Bár ez a nagy teljesítmény kiválóan alkalmas az elektromos járművek gyors feltöltésére, jelentős hőt is termel, és feszültség alá helyezheti az akkumulátort.
A gyorstöltés hatása az elektromos autók akkumulátoraira
Tehát mi a valóság a gyorstöltés hatásával kapcsolatbanEV akkumulátoregészség?
Egyes tanulmányok, például a Geotabs 2020-ban végzett kutatása azt találta, hogy két éven keresztül a havi háromnál többszöri gyorstöltés 0,1 százalékkal növelte az akkumulátor lemerülését azokhoz a vezetőkhöz képest, akik soha nem használtak gyorstöltést.
Az Idaho National Laboratory (INL) egy másik tanulmánya két pár Nissan Leaf-et tesztelt, naponta kétszer töltve őket egy éven keresztül, az egyik pár normál váltakozó áramú töltést, míg a másik kizárólag egyenáramú gyorstöltést használt.
Közel 85 000 kilométeres úton, a kizárólag gyorstöltővel töltött pár az eredeti kapacitásának 27 százalékát, míg a váltakozó áramú töltést használó pár 23 százalékát veszítette el kezdeti akkumulátorkapacitásából.
Amint mindkét tanulmány kimutatta, a rendszeres gyorstöltés jobban csökkenti az akkumulátor állapotát, mint a váltakozó áramú töltés, bár hatása meglehetősen csekély marad, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a valós körülmények kevésbé megerőltetőek az akkumulátorra, mint ezek az ellenőrzött tesztek.
Tehát gyorsan kell töltened az elektromos autódat?
A 3-as szintű töltés kényelmes megoldás a gyors feltöltéshez útközben, de a gyakorlatban valószínűleg azt tapasztalja, hogy a rendszeres váltakozó áramú töltés megfelelően kielégíti a napi szükségleteit.
Valójában még a leglassabb, 2-es szintű töltés mellett is egy közepes méretű elektromos jármű 8 órán belül teljesen feltöltődik, így a gyorstöltés nem valószínű, hogy a legtöbb ember számára napi élmény lesz.
Mivel az egyenáramú gyorstöltők sokkal terjedelmesebbek, drágábbak a telepítésük, és sokkal nagyobb feszültséget igényelnek a működésükhöz, csak bizonyos helyeken találhatók meg, és általában jóval költségesebbek, mintAC nyilvános töltőállomások.
A gyorstöltés fejlődése
Az egyik REVOLUTION Live podcast epizódunkban a FastNed töltéstechnológiai vezetője, Roland van der Put kiemelte, hogy a legtöbb modern akkumulátort gyorstöltésre tervezték, és integrált hűtőrendszerrel rendelkeznek a gyorstöltésből származó nagyobb terhelések kezelésére.
Ez nem csak a gyorstöltésnél fontos, hanem szélsőséges időjárási körülmények esetén is, mivel az elektromos autó akkumulátora nagyon hideg vagy nagyon meleg hőmérsékletet szenved. Valójában az elektromos járművek akkumulátora egy szűk, 25 és 45 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik optimálisan. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy autója továbbra is működjön és töltse alacsony vagy magas hőmérsékleten, de meghosszabbíthatja a töltési időt, ha a hőmérséklet az optimális tartományon kívül esik.
Feladás időpontja: 2024. június 20